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ホンダNSXvs日産GT-R NISMOのガチンコタイマンバトルの動画を見つけたよ!

前回、ホンダNSXvs日産GT-R NISMOの対決記事を書いたのですが、その際に紹介した動画はドラッグレースや公道試乗のレポート動画が中心でした。

今回ご紹介するのは実際にサーキットに持ち込んでのガチンコタイマンバトルの様子をCARトップTVが紹介していたのでご報告していきたいと思います。

これは一見の価値ありますよ~早速チェックしていきましょう。

 

ホンダNSXvs日産GT-R NISMO

日本を代表する二社最強マシンによる夢の対決ですが、早速動画をチェックしていきましょう。

今回の対決ではホンダNSXに土屋圭市氏、日産GT-R NISMOには中谷明彦氏が乗り込み筑波サーキットで直接対決をさせたのですが、ここまで差がつくものなのかと思わず見入ってしまいました。

日産GT-R NISMOは600PSの4WDで価格は約1870万円、これに対抗しホンダNSXは507PS+モーターが前後左右二基搭載されており4WDで価格は約2370万円

総額約4240万円をガチンコタイマンバトルさせるなんて、ぶつけたらどうするんだろう?とか考えながら見ておりましたw

日産GT-Rは2007年の発売から数えると約10年の熟成期間があるのでホンダNSXと対決させるのは時期尚早?と思っておりました。なんたってNSXにはブランクがありますからね~それにNSXは標準でも凄いスペックなのはわかりますが、サーキット用にチューニングした日産GT-R NISMOと比べるとやや控えめな気がしてならないのは感じでいたので今回の対決は私も含めて待ち望んでいた方も多かったのではないでしょうか。

 

土屋圭市氏の新型NSXが走りにくそう

動画を見た感想としては土屋圭市氏の新型NSXが走りにくそうなイメージがしました。

というものも最近の車種にありがちなのですが、全て電子制御で車の管理を行っているのでアンダーステアをコンピューターで抑制しながら安定化を測っている反面、ドライバーのコーナーのイメージとは違った挙動をしている感覚にドライバー自体が慣れていないのではないかと思ったのです。

土屋圭市氏は最終型のNSX-Rを所有し乗り回していることから感覚的に制御されすぎている新型NSXに違和感を覚えたのではないかと思えます。

しかしスタートダッシュは新型NSXの凄さが見て取れる場面です。さすがにモーターの威力はスタートダッシュですぐ分かりますね。

トルクが瞬時に100%に持っていくことが出来るモーターならではの挙動だと感心しました。

日常の運転では気になることは無いと思いますが、サーキットに来ると細かすぎる挙動は返って弱点になる可能性が高いので、この辺りは次期タイプRが搭乗した際に改良してくると私は考えております。

 

GT-R NISMOの直線の伸びはヤバイだろ

動画の後半にNSXを抜き去るシーンが有るのですが、GT-Rの直線の伸びには恐れ入ります。

さすがにトラクションの化物ということはわかりますが、抜き去ってからコーナーの安定性も抜群によく直線の伸びは凄すぎますね。

ただもっと凄いのはここまで仕上げた車を一般発売されている日産の凄さだと思います。お金に余裕がある方はこのスペックを約1870万円で手に入れられることを考えればフェラーリもポルシェも魅力的ですが、GT-Rのコストパフォーマンスは凄すぎると思いました。

ブレーキングの性能も凄いと思いますね。NSXのブレーキはカーボンブレーキですが、それでもGT-Rには届いていないと思います。

日常でドライブすることを考えれば充分すぎるくらいのスペックをNSXのブレーキは持っていますが、サーキットではちょっと勝手が違うのかもしれません。

素人にはわからない世界ですが、動画を見て率直にそう思いました。

 

ホンダNSXvs日産GT-R NISMOのまとめ

新型NSXはまだまだ荒削りな箇所がたくさんあるように感じます。

それもそのはずでブランクがありますから、大目に見てあげてほしいですし、いきなりサーキット仕様のNSXを出す時期では無いのも分かっております。

まずは初期型を発売させてデータを蓄積し次期モデルに活かす時期だと思っておりますので、温かく見守っていきたいと考えております。

それにしても贅沢なガチンコタイマンバトルでした。また新しい情報が出たらお知らせしますので、ここまでお読み頂き誠にありがとうございました

 

 

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